GRANADA, 21 – El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este viernes la programación de un tren de alta velocidad «madrugador» entre Granada y Madrid a partir de finales de abril. Esta iniciativa tiene como objetivo facilitar la movilidad de los profesionales que requieren llegar a la capital española más temprano, fomentar el uso del ferrocarril para viajes de negocios y contribuir a la descarbonización del transporte.
De esta manera, Renfe adelantará el horario de salida del primer AVE de la mañana, que partirá de la estación de Granada a las 06:12 horas y llegará a la estación de Puerta de Atocha Almudena Grandes a las 09:44 horas, lo que representa una mejora de 48 minutos respecto al horario actual. El servicio mantendrá las paradas intermedias en Loja, Antequera y Córdoba, con una duración total de aproximadamente tres horas y 32 minutos, cinco minutos menos que el tiempo actual, según ha informado el propio Ministerio en un comunicado.
Mejoras en la Conectividad
Con esta modificación, se busca mejorar la conectividad y adaptar la oferta a las necesidades de los viajeros, ofreciendo un servicio más eficiente y adecuado para aquellos que viajan por motivos profesionales o de negocios. «Trabajamos para acercar ambas ciudades», ha afirmado el ministro durante una visita técnica a las obras de la Variante de Loja, un tramo de 19 kilómetros que forma parte de la línea de alta velocidad Antequera-Granada, y que permitirá reducir los tiempos de viaje entre Granada y Almería.
Durante su visita, el ministro supervisó los trabajos en el tramo de Riofrío y anunció que se están avanzando en los trámites para licitar, en el primer semestre del año, las obras del último tramo de la variante, que atraviesa el Valle del Genil, con un presupuesto de 341 millones de euros (IVA incluido). Este proyecto fue aprobado en diciembre de 2024, y se espera que este año se activen o finalicen las obras de todos los tramos de la Variante, con una inversión total de 555 millones de euros.
Detalles de la Variante de Loja
Las obras del tramo Variante de Loja-Riofrío, que tiene una longitud de 3,2 kilómetros, cuentan con una inversión de 48,9 millones de euros. Estas obras incluyen la construcción de la plataforma de ancho internacional y la plataforma donde se ubicará la futura estación de alta velocidad de Loja, así como sus aparcamientos, cuyo proyecto se encuentra en fase de redacción.
Este tramo contribuirá a la permeabilidad de la infraestructura mediante la realización de 17 obras de drenaje y dos pasos superiores que permitirán el paso de caminos, carreteras y vías pecuarias. Además, se repondrán las carreteras A-341 y A-4153. Actualmente, se están llevando a cabo trabajos de movimientos de tierras, explanaciones, desbroces, drenajes y arqueología, así como la construcción de los drenajes, todos ellos necesarios para la posterior construcción de la plataforma ferroviaria.
Retos Ambientales y Técnicos
La Variante de Loja forma parte del Corredor Mediterráneo y estará equipada con una plataforma para vía doble en ancho estándar. Los cuatro tramos que la componen, con una inversión total de 555 millones de euros (IVA incluido), incluyen la Variante de Loja-Riofrío (3,2 km), actualmente en ejecución; la Variante de Loja-A-92 (6,3 km), con obras adjudicadas por 148,7 millones; la Variante de Loja-Valle del Genil (7,9 km), cuyo proyecto de construcción ha sido aprobado y está en trámite para su licitación; y el tramo correspondiente al viaducto sobre la línea convencional Bobadilla-Granada (1,7 km), ya concluido.
El paso del AVE Antequera-Granada por la comarca de Loja se desarrolla en un entorno medioambientalmente sensible y de gran complejidad, destacando la presencia de un acuífero. El trazado de la Variante de Loja, que discurre en un tercio de su recorrido en túnel o viaducto, aborda el desafío técnico de preservar el entorno mediante un nuevo itinerario al sur de la ciudad y de la autovía A-92, a lo largo de la ladera de la sierra de Loja.