El comité de empresa de Tussam exige mejoras en el servicio de transporte en Sevilla
El comité de empresa de la sociedad municipal de transporte Tussam ha lanzado una fuerte advertencia al Ayuntamiento de Sevilla y a la gerencia de la compañía, reclamando una mayor implicación en el mantenimiento y mejora de la calidad del servicio público. La reciente incorporación de nuevas líneas de transporte, según la denuncia del comité, se ha realizado con la misma flota, una decisión que consideran insostenible y contraproducente para el sistema de movilidad de la ciudad.
En un comunicado oficial, el comité ha exigido un compromiso real por parte de las autoridades locales para garantizar las aportaciones presupuestarias necesarias, no solo para mantener el servicio actual, sino también para mejorarlo, argumentando que la ciudad de Sevilla enfrenta un aumento constante en la demanda de movilidad. Además, ha solicitado un plan estratégico para Tussam a corto, medio y largo plazo, señalando que la plantilla ha percibido una alarmante «dejadez y falta de ideas» respecto al futuro del transporte urbano en la ciudad.
Problemas de saturación y falta de recursos
El comité ha denunciado en diversas ocasiones el «deterioro patente y notorio» del servicio ofrecido por Tussam. En este sentido, han enfatizado que la escasez de inversiones es evidente, tanto en lo que respecta a la renovación de la flota como a la ampliación de la oferta de transporte. Según el comité, la empresa se encuentra «trabajando al límite de sus posibilidades y recursos», lo que pone en riesgo su capacidad para afrontar los desafíos futuros en el ámbito del transporte urbano.
Asimismo, han advertido que la creación de nuevas líneas de transporte sin el respaldo adecuado de recursos económicos, personal y vehículos solo agrava la saturación del servicio, un problema que han denunciado reiteradamente. La situación se ha visto aún más complicada por el traslado temporal de los partidos del Real Betis Balompié al Estadio de La Cartuja, lo que ha incrementado la afluencia de usuarios en esa zona y ha puesto de manifiesto la falta de apoyo de la Corporación municipal hacia Tussam.
Impacto de las obras en la calidad del servicio
El comité ha señalado que la línea 2, por ejemplo, necesita una conversión en línea exprés, con una reubicación de paradas y un nuevo sistema de explotación. Aseguran que, por el volumen de pasajeros, en cualquier otra ciudad esta línea sería considerada como una línea de Bus de Tránsito Rápido (BTR), mientras que en Sevilla miles de usuarios se ven obligados a lidiar con un modelo obsoleto, e incluso con vehículos de doce metros por la falta de autobuses articulados. Esta problemática también afecta a otras líneas como la 1, 3 y LN.
La situación se complica aún más con las obras de gran envergadura que afectan a toda la red de Tussam, las cuales alteran los tiempos de recorrido y la frecuencia de los autobuses, perjudicando la calidad del servicio. El comité ha enfatizado que estos problemas pueden deteriorar rápidamente la confianza de los usuarios en un servicio que había comenzado a recuperarse tras la pandemia. Además, han advertido que la falta de planificación adecuada en las obras y la adaptación de horarios puede llevar a que se «paseen autobuses vacíos por la ciudad», generando desconfianza entre los usuarios y malestar en el personal.
Finalmente, el comité ha manifestado que esta situación provoca frustración y desapego en la plantilla, así como conflictos entre usuarios y trabajadores, enfatizando que ninguno de ellos es responsable de la problemática actual. La necesidad de una intervención urgente se hace evidente para evitar que Tussam alcance una «situación de no retorno», quedando relegada a un papel marginal en la movilidad de Sevilla.